Aile testée: SLINGSHOT Rev 2009
Surface: 11m²
Riders: Pierre (86 kg-niveau confirmé)
David (78 kg-niveau confirmé)
Elie (58kg-niveau confirmé)
JC (95kg-niveau expert)
Conditions du test: Side On 10/30nds mer hachée, mer agitée, mer plate…
Bref, testée de nombreuses fois et dans de nombreuses conditions.
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AILE SLINGSHOT 2009 REV
11 m² |
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| Description La nouvelle REV 2009 est une 4 lignes hybride très polyvalente. Elle s’adresse à tous ceux qui recherchent une aile très performante mais qui veulent aussi de l’accessibilité et de la douceur. Pour cette année on retrouve encore une aile très confortable à rider, la présence en barre est désormais réglable. Elle est très stable et rigide donc plus confortable et contrôlable dans sa plage haute. Nous regrettons juste encore cette année que les couleurs soient très sombres sur certaines ailes. Mais ça n’altère en rien la navigation! L’équipement est toujours des plus fonctionnel: grand sac, pompe avec manomètre, largueur très efficace, kit de répa… |
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| Construction La robustesse des Slingshot n’est plus à démontrer. Cette année encore, c’est du solide. Les lignes sont toujours surdimensionnées sur les avants, ce qui est un gage de longévité. Le bout de bordé choqué est lui aussi surdimensionné, mais il “peluche” toujours un peu. |
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| Sécurité L’aile redécolle très bien. Son système, “style 5ème”, le CSS, n’a pas changé car il est vraiment abouti. Le largueur est toujours aussi efficace et très facile à réarmer. Le chicken loop est toujours aussi grand pour faciliter le déhooker. Attention au tchooch qui peu parfois se dévisser.Le système de bridage sous la barre vient parfois taper la main lorsqu’il est totalement relâché. Le leash Handle est simple, mais se déclenche parfois tout seul après une grosse boite en déhoocké. La valve de gonflage est assurée, en plus du velcro, d’une nouvelle pièce de sécu en plastique, qui empêche tout dégonflage intempestif en cas de grosse frontale. |
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| Niveau | de débutant à pro |
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| Programme | freestyle , freeride |
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| Année | 2009 |
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| Plage de Vent | de 13 à 24 noeuds |
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| Départ planning |  L’aile est puissante à bas régime. Comparé à la série précédente, l’aile a gagné en plage basse. |
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| Tenue vent fort |  L’aile se tient un peu moins bien que le modèle 2008. Elle reste contrôlable même dans le vent fort grâce à sa rigidité et son trim à grand débattement. |
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| Stabilité au zénith |  Rien à redire, c’est excellent. Elle ne décroche jamais. Vous pouvez même l’attacher posée en bord de fenêtre à une bouée et aller boire une bière, elle vous attendra bien sagement, prête à repartir! |
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| Redécollage |  Très bon, rien à dire. |
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| Maniabilité |  C’est toujours le point fort de cette aile. C’est une des ailes les plus réactive du marché. La nouvelle présence en barre réglable permet aux novices de ne pas se faire surprendre. Elle reste très facile dans le kiteloop. |
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| Surf |  Sa maniabilité et sa réactivité sont des points fort de cette aile, qui lui permettent d’être efficace au surf. Équipé d’une directionnelle et d’une petite surface, c’est le quiver idéal pour surfer. |
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| Sustentation |  La sustentation est excellente, mais c’est surtout sa capacité à vous envoyer très haut qui est impressionnante: “quand t’envoies, ça arrache bien haut!” |
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| Remontée au vent |  Pas de problème, elle remonte bien au vent, comme la plus part des ailes hybrides. Il suffit de rider l’aile basse et de jouer sur la barre. |
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| Comportement Dehooke |  En dehooké la REV est très douce, parfaite pour apprendre les dernières figures. Les réglages permettent un pilotage fin avec la barre près du chicken loop, ce qui facilite le “déhookage” sans se faire arracher. |
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| Impression générale |  L’aile gagne en polyvalence et en puissance. Elle garde ses principales caractéristiques: stabilité et maniabilité. Elle conviendra donc à beaucoup de riders.Les  :– Maniabilité et performances freestyle. – Construction. – Le déhooké. – Plage basse. Les
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