Voici le test bien détaillé de Vlad, un rider le menhir qui nous donne son a avis aprés avoir testé et approuvé les rival 12 et 16 m² dans tous les types de conditions!
Test de la 12m RIVAL (dans un vent de 15 à 22 nœuds Sciotot)
Test de la 16m RIVAL (10 à 15 nœuds Asnelles, La Baule)
Rider : Vlad – 75kg expert
Voir la fiche technique de la rival: cliquez ici !
Pour la suite du test voir ci-dessous.
Comme à son habitude la construction de la voile est béton, un liseré en dacron a été rajouté entre le boudin du bord d’attaque et l’extrados garantissant une excellente répartition des forces sur ce même boudin. Pas de « one-pump », même système que les précédents modèles : un système de clapé sur les lattes de bout d’aile, et un système à bille sur les autres. Le boudin du bord d’attaque disposant de 2 valves (gonflage, dégonflage).
Concernant la barre, le grip, les extrémités, le chicken-loop reste identique, seul change la 5eme ligne qui se voit gainée d’une durite de plus elle est désormais guidée par un anneau lui permettant de pivoter. On regrette la pièce de l’ancienne barre en forme de T (Système UPS) permettant de retirer les tours entre l’avant et la 5eme ligne en navigation. Malgré que cette pièce soit munie d’une sorte d’émerillon, il est impossible de le faire pivoter en navigation.
La sangle de choquer border, reste la même, très grand débattement, très simple. Le système de sécurité permettant de larguer en poussant la barre a été retiré, on garde uniquement le largage sur le chicken-loop, attention donc de bien attacher la 5eme ligne à son leach de handle pass par exemple.
L’autre particularité cette année, et d’avoir une 5eme qui mesure au total quelque mètres de moins que les autres. Car le V formé par les attaches au niveau de la voile est très long (près de 4m).
Passons maintenant au comportement en vol. Sitôt la phase de décollage effectuée, on est agréablement surpris de la maniabilité, la réaction à un mouvement de barre est directe, l’aile se déforme peut, elle reste bien homogène. Le 100% depower est un peu perturbant au début, mais s’avère très utile pour aller à l’eau par vent on-shore, la voile ne tire vraiment pas, même dans plus de 20 nœuds, elle reste très stable, même si on sent quelle n’est plus en pression.
Dans l’eau ça se complique un peu, il faut régler parfaitement le choquer border afin d’avoir le 100% depower dans les derniers centimètres de choquer border. Sinon la navigation sur plan d’eau agité sera saccadée. De même pour les no-foot, où la retombé risque d’être trop rapide. Malgré tout, une bonne remontée au vent s’effectue à la limite de l’activation du 100% depower, il faudra donc agir sur la barre au millimètre prêt pour en tirer toute sa quintessence.
Le potentiel ascensionnel de la voile est impressionnant, le fait qu’elle choque beaucoup permet une remonté au vent remarquable et de se concentrer sur sa prise de carre avant de balancer sa voile. La satellisation est ensuite immédiate sans être violente, attention au renvoi de l’aile qui peut s’effectuer assez tard du fait de la vivacité de la bête et de la longueur des lignes.
Quelques précisions sur la 16m
La 16m est une bonne voile de petit temps, elle évolue rapidement dans la fenêtre, tourne comme une 14m, enfin de vrais kiteloops avec une 16m
Attention de ne pas la freiner de trop ou bien elle perdra de sa puissance. C’est une voile qui vole sur les avants. Pour une remonté au vent la plus efficace possible, il faut jouer à la limite du 100% depower ce qui peut être contraignant sur plan d’eau agité.
Quelques précisions sur la 12m
Les 24m de lignes obligent à faire de franches relances, mais aucun souci le 100% depower pourra amortir toutes les relances un peu trop dures.
Le hang-time est impressionnant, l’aile peut être maintenu longtemps derrière car sa vitesse d’évolution lui permettra de revenir devant rapidement dans la phase de descente.
Attention cependant en cas de chute, à maintenir un peu de tension sur la barre, pour ne pas faire de frontale.